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尾氣檢測標準再升級,不達標一律不予上牌!

來源:轉載 作者: 韓蕓芝 時間:2019-11-19 瀏覽次數:

環境污染、空氣污染已經成為舉國上下普遍關注的熱門話題,機動車尾氣排放占空氣污染的60%,控制尾氣污染更是成為了當下的熱門話題。在市場方面,除了老舊車型加速淘汰,新車排放技術不斷升級之外,在新車的準入限制上,全國各地的監管部門也是在將門檻不斷的拉高。

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據成都市生態環境局獲悉,為減少機動車尾氣排放、持續改善環境空氣質量,11月1日起,成都市將按照全國統一步驟,全面啟動《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》和《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》兩項新標準第二階段實施工作。

  • 檢測不合格 不予上牌

據成都市生態環境局機動車污染防治處相關負責人介紹,成都市自今年5月1日起已經順利完成了上述兩項新標準第一階段實施工作。對于在用車來說,第二階段增加了車載診斷系統(OBD)檢查及柴油車氮氧化物檢測。

OBD通俗來講就是車載診斷系統,是指安裝在汽車和發動機上的計算機信息系統,屬于污染控制裝置。具有以下功能:

1、診斷影響排放性能的故障;

2、在故障發生時通過報警系統顯示;

3、通過存儲在電控單元存儲器中的信息確定可能的故障區域并提供信息離線通訊。如果車輛存在影響排放的故障,都可以通過OBD接口讀取,并能夠實時讀取車輛的實時數據流。

對新購車輛來說,尤其是“新購非免檢”車輛(營運車、面包車、7座及7座以上的機動車),從今年11月1日起,“新購非免檢”汽車在本市注冊登記前,應進行汽車排放檢測,未經排放檢測或排放檢測不合格的,公安機關交通管理部門一律不予登記上牌。

  • OBD檢查是什么?每輛車都要檢查嗎?

OBD全稱為“車載自動診斷系統”,這個系統可隨時監控發動機的運行狀況和尾氣后處理系統的工作狀態,如若出現故障,該系統將以故障代碼的形勢存儲在行車電腦內,以便后期通過外部設備讀取并排除故障。

OBD檢查簡單來說就是用專用設備讀取車輛OBD故障信息和相關數據信息,并作為判斷車輛檢測是否合格的項目。OBD檢查僅針對OBD檢查對象為2011年7月1日以后生產的輕型汽油車(總質量不超過3.5噸);2013年7月1日以后生產的重型汽油車(總質量大于3.5噸);2018年1月1日以后生產的柴油車。注冊登記、在用汽車OBD檢查自2019年11月1日起將成為檢驗是否合格的判別項目。

  • 新購非免檢車為什么要進行環保檢驗?需要進行環保檢驗的新購非免檢車中的“新購”以什么時間為準?

為深入貫徹國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》及生態環境部等11部門聯合發布《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》的要求,嚴厲打擊生產、進口、銷售不達標車輛違法行為,加強源頭管理,保障車主合法權益,自2019年11月1日起,開始對新購非免檢車進行環保上線檢測。

需要進行環保檢驗的新購非免檢車是指從11月1日(含)開始申請注冊登記的非免檢車輛。

  • 11月1日開始執行的柴油車檢測較以前有什么變化?

老標準只通過測量光吸收系數反映顆粒物的排放情況,未對氮氧化物進行測量,自2019年11月1日起,使用加載減速工況法檢測的柴油車增加了氮氧化物的檢測,柴油車氮氧化物檢驗成為環保檢驗是否合格的判別項目之一。

環保問題的凸顯,促使物流車行業在近年來不斷的發生巨變,廠家的各種新技術也在不斷的推向市場。但是于卡友而言,更顯被動,車輛排放升級帶來直觀的影響就是舊車回本周期壓力增加,車輛殘值驟降,新車購置成本偏高。在此也呼吁各個職權部門能夠考慮多方的利益,讓排放升級更加穩步的推進。

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