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危險品運輸車的一些不可取的行為

來源:專汽網 作者: 周霞 時間:2019-11-21 瀏覽次數:

每一次危險品車輛發生事故,都給我們深刻的教訓。弄到現大家“談危色變”,相關部門也一直在修改危險品車輛的相關規定,旨在通過提升車輛安全配置來提升安全性能。

政策導向是好的,但是實際使用情況就完全不一樣了,我們在走訪某危險品車輛停車場時,就發現了大量的違規危險品運輸車。其中主要集中在解除牽引車前輪制動,不適用ABS這兩方面。另外,在路上我們還見到很多解除80km/h限速的危險品運輸車。

解放虎VN易燃氣體廂式運輸車右前圖

▎解除前輪制動成為常態 法規要求成擺設

很多司機開牽引車解除了前輪制動。有直接把制動器、制動盤拆除,有的是把制動器管線堵塞,目的都是為了讓前輪不參與制動。

問及為什么要解除前輪制動,大部分駕駛員回答都是一樣的,在冬季或者是附著力不好的路段,踩下剎車,容易發生推頭的情況,而且自己一直開著這些沒有前輪制動的牽引車,都習慣了。

了解盤式制動器和鼓式制動器的卡友都知道,盤式制動器相比鼓式制動器有散熱好、響應快的優勢。法規也是為了提升整車的安全性能,才強制要求前輪必須使用盤式制動器,但是卡友使用習慣不好,對前輪制動存在誤區,再加上主掛制動系統匹配不好,就把前輪制動解除。

解放虎VN易燃氣體廂式運輸車右側圖

▎超過一半掛車沒有ABS 駕駛員相信剎車大王不信ABS

在抽查中,我們驚訝的發現,超過一半的掛車沒有裝ABS或者是ABS不能正常使用,主要表現是自行拆除ABS系統,或者是ABS傳感線斷裂,沒有維護。更有甚者是假ABS,目的是為了上牌使用,根本沒有ABS效果。

拆除ABS系統的原因也顯得非常的“荒誕”,原因竟然是裝有ABS的車剎車不能抱死,制動效果不好。改裝的剎車大王只要輕輕一踩剎車就很好,輪胎就抱死了,所以就把ABS拆了改成了剎車大王。

拆除ABS改裝剎車大王以后有什么危害呢?首先是輪胎磨損會加大,沒有了ABS系統以后,輪胎抱死直接和地面形成滑動摩擦,輪胎受不了。其次是制動鼓容易破裂,剎車大王給制動鼓施加的制動壓力比較大,制動鼓容易發熱變形,再加上大部分掛車配有淋水,很容易高熱激裂。

拆除ABS和改裝剎車大王以后,制動效果到底會不會好?針對這個問題,卡友們已經討論了很多年,剎車大王并不會提升制動效果,也不會縮短制動距離。只是剎車大王從感覺上給駕駛員一種制動效果很好的錯覺,長久使用下來,得不償失。

▎危險品運輸無小事 安全必須放在第一位

危險品運輸一直都是物流行業最關心的話題之一,但是由于購車成本、使用成本、使用習慣等,造成危險品車輛并不能達到法規要求的安全指標。這一系列行為直接降低了危險品車輛的安全性能,讓危險品運輸車輛處于一個高危狀態。

安全無小事,危險品運輸容不得兒戲,在此,我們也倡議所有從事危險品運輸的卡友,解除前輪制動、拆除ABS、改裝剎車大王這些危害車輛制動系統的行為不可為。

結束語:在危險品運輸車中,易燃氣體廂式運輸車也是一樣,希望有種情況的司機師傅們不要在范以上錯誤了,必竟安全第一嘛!

危險品運輸車的一些不可取的行為

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